单位 滨州方正邀您赏车试驾全球鹰GC7
易车网 试驾全球鹰品牌是吉利实现“技术吉利”的重要阵地，而在自主品牌里，全球鹰也是独树一帜。在此之前我们知道熊猫和GX2走的是微车路线，而GC7车型是全球鹰在紧凑级市场中一个新的突破，无论是DVVT技术+6速DSI手自一体变速箱，还是丰富的配置，我们都可以看到GC7是一辆很务实的车。
全球鹰GC7分为1.5L和1.8L两种排量发动机，拥有CVVT或DVVT可变气门正时系统，匹配5速手动和6速DSI手自一体两种变速箱，配置方面在同级车型中也很有竞争优势，这样一款车售价不超9万元，吉利看来要打场漂亮仗。全球鹰GC7外观：大气稳重 不乏时尚感 全球鹰GC7来源于吉利的远景平台，对它的第一眼印象便是大气、沉稳，同时还拥有一些动感的元素。新颖的中网、流畅的腰线，都给人眼前一亮的感觉。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4547/1734/1470mm，轴距为2600mm。 在前脸部分，GC7的进气格栅非常宽大，与大灯直接相连，并且前保险杠与车头设计的一气呵成，整个前脸看上去大气稳重。熏黑式的灯组内我们看到了透镜，据悉，这款透镜由知名的“小糸”品牌提供，品质应该不错。 全球鹰GC7的侧面线条比较简洁，平直的腰线贯穿整个车身，使其车身看起来更加修长，而在车侧底部则有一条延后轮眉上翘的线条设计，从而为其带来了一种立体感。车门拉手上采用的镀铬材质装饰，多少会弥补一些侧面的单调感。 尾部的造型简洁流畅，尾灯样式与前灯相互呼应，采用LED刹车灯更时尚更醒目。在配置上，GC7拥有四点式倒车雷达和倒车影像系统，三厢车的倒车问题在GC7上解决的很彻底。 这款轮胎在同级别车型中非常常见，采用205/55 R16规格轮胎同级车里算上游水平，其特点是拥有较好的耐热性和降噪性。全球鹰GC7内饰：配置丰富 做工有所提升 内饰方面，全球鹰GC7采用了上深下浅的家居风格配色。而在做工方面，GC7相对同级别车型来说有所进步，各面板接缝均匀，按键手感都还不错。 综上所述，GC7抓住了年轻人的购车心理，配置可谓非常丰富，拥有定速巡航、蓝牙、倒车影像、前驻车雷达、后四点式倒车雷达、天窗、真皮座椅、真皮方向盘、6安全气囊、驾驶位8方向电动调节、行车电脑、GPS导航、USB接口、自动空调、四车门一键降窗功能、后风挡玻璃加热、电动调节/加热后视镜、自动大灯、大灯延时关闭等配置，这些配置如果在9万元以下能买到，那就给力了。 全球鹰GC7的2600mm轴距在乘坐空间上表现不错，身高1.73米的体验者坐进前排，头部空间有1圈以上的余量，没有压抑感，加之真皮座椅包裹性很好，对身体有较好的支撑。 测完前排空间后，在不调节座椅的情况下，后排头部空间有1拳的余量，而腿部也有1拳多的余量。作为家庭用车，后排常常乘坐3人，而GC7后排拥有3个头枕，提高了中间的乘客的舒适性。 GC7的后备箱箱体内非常平整，较大的开口对于搬运大件物品有所帮助。此外后排座椅还可按4/6比例放倒，可以扩充载物空间。 全球鹰GC7动力：低扭有劲 换挡平顺性出色 ，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170Nm/3400-3600rpm，拥有DVVT连续可变进/排气正时系统，比1.5L配备的CVVT技术更加高效节能，其在GC7的1.27吨车身上表现依然称职。 这款6速手自一体变速箱来自吉利并购的澳大利亚DSI公司，这款变速箱首次出现在这个级别车型中。行程和力度适中，D档的平顺性表现不错，几乎感觉不到顿挫感，而换成手动模式时，强制换挡时机把握恰当，最高转速被设定为6500转，shift lock键，也称变速器锁止键。如果不按这个键，发动机不起动时挂不了其他档位。这个键的作用是在发动机无法启动的情况下，按下此键的同时可以将变速杆强制挂到其他的档位，主要在发动机故障无法启动时需要推车或拖车使用。 实际驾驶中，该发动机在低转速时表现出色，车上乘坐4人时全油门起步，没有动力向上悠的感觉，车速提升的还算比较直接。 全球鹰GC7上的悬挂与远景保持一致，不同的是GC7调校更软更舒适，但毕竟还是非独立悬挂，加之减震行程较短，所以在过减速带的时候依然会有明显的弹跳感。侧倾现象不算明显，而且座椅包裹性很好，高速过弯时还是比较舒服的。全球鹰GC7总结：务实才是发展的根本 作为全球鹰旗下最新的紧凑级车型，GC7定位年轻消费者群体，外观大气时尚、配置丰富是它吸引人的最大亮点，而1.8L DVVT+6速DSI手自一体变速箱在同级车中也很有竞争实力。从这些做法我们看到吉利正在向技术的道路发展，用务实的态度让消费者接受
销售电话 0543-3354123
地址：滨州市渤海五路黄河十五路交叉路口
QQ交流群：127407483
全球鹰GC7分为1.5L和1.8L两种排量发动机，拥有CVVT或DVVT可变气门正时系统，匹配5速手动和6速DSI手自一体两种变速箱，配置方面在同级车型中也很有竞争优势，这样一款车售价不超9万元，吉利看来要打场漂亮仗。全球鹰GC7外观：大气稳重 不乏时尚感 全球鹰GC7来源于吉利的远景平台，对它的第一眼印象便是大气、沉稳，同时还拥有一些动感的元素。新颖的中网、流畅的腰线，都给人眼前一亮的感觉。车身尺寸方面，其长/宽/高分别为4547/1734/1470mm，轴距为2600mm。 在前脸部分，GC7的进气格栅非常宽大，与大灯直接相连，并且前保险杠与车头设计的一气呵成，整个前脸看上去大气稳重。熏黑式的灯组内我们看到了透镜，据悉，这款透镜由知名的“小糸”品牌提供，品质应该不错。 全球鹰GC7的侧面线条比较简洁，平直的腰线贯穿整个车身，使其车身看起来更加修长，而在车侧底部则有一条延后轮眉上翘的线条设计，从而为其带来了一种立体感。车门拉手上采用的镀铬材质装饰，多少会弥补一些侧面的单调感。 尾部的造型简洁流畅，尾灯样式与前灯相互呼应，采用LED刹车灯更时尚更醒目。在配置上，GC7拥有四点式倒车雷达和倒车影像系统，三厢车的倒车问题在GC7上解决的很彻底。 这款轮胎在同级别车型中非常常见，采用205/55 R16规格轮胎同级车里算上游水平，其特点是拥有较好的耐热性和降噪性。全球鹰GC7内饰：配置丰富 做工有所提升 内饰方面，全球鹰GC7采用了上深下浅的家居风格配色。而在做工方面，GC7相对同级别车型来说有所进步，各面板接缝均匀，按键手感都还不错。 综上所述，GC7抓住了年轻人的购车心理，配置可谓非常丰富，拥有定速巡航、蓝牙、倒车影像、前驻车雷达、后四点式倒车雷达、天窗、真皮座椅、真皮方向盘、6安全气囊、驾驶位8方向电动调节、行车电脑、GPS导航、USB接口、自动空调、四车门一键降窗功能、后风挡玻璃加热、电动调节/加热后视镜、自动大灯、大灯延时关闭等配置，这些配置如果在9万元以下能买到，那就给力了。 全球鹰GC7的2600mm轴距在乘坐空间上表现不错，身高1.73米的体验者坐进前排，头部空间有1圈以上的余量，没有压抑感，加之真皮座椅包裹性很好，对身体有较好的支撑。 测完前排空间后，在不调节座椅的情况下，后排头部空间有1拳的余量，而腿部也有1拳多的余量。作为家庭用车，后排常常乘坐3人，而GC7后排拥有3个头枕，提高了中间的乘客的舒适性。 GC7的后备箱箱体内非常平整，较大的开口对于搬运大件物品有所帮助。此外后排座椅还可按4/6比例放倒，可以扩充载物空间。 全球鹰GC7动力：低扭有劲 换挡平顺性出色 ，最大功率102kW/6000-6200rpm，最大扭矩170Nm/3400-3600rpm，拥有DVVT连续可变进/排气正时系统，比1.5L配备的CVVT技术更加高效节能，其在GC7的1.27吨车身上表现依然称职。 这款6速手自一体变速箱来自吉利并购的澳大利亚DSI公司，这款变速箱首次出现在这个级别车型中。行程和力度适中，D档的平顺性表现不错，几乎感觉不到顿挫感，而换成手动模式时，强制换挡时机把握恰当，最高转速被设定为6500转，shift lock键，也称变速器锁止键。如果不按这个键，发动机不起动时挂不了其他档位。这个键的作用是在发动机无法启动的情况下，按下此键的同时可以将变速杆强制挂到其他的档位，主要在发动机故障无法启动时需要推车或拖车使用。 实际驾驶中，该发动机在低转速时表现出色，车上乘坐4人时全油门起步，没有动力向上悠的感觉，车速提升的还算比较直接。 全球鹰GC7上的悬挂与远景保持一致，不同的是GC7调校更软更舒适，但毕竟还是非独立悬挂，加之减震行程较短，所以在过减速带的时候依然会有明显的弹跳感。侧倾现象不算明显，而且座椅包裹性很好，高速过弯时还是比较舒服的。全球鹰GC7总结：务实才是发展的根本 作为全球鹰旗下最新的紧凑级车型，GC7定位年轻消费者群体，外观大气时尚、配置丰富是它吸引人的最大亮点，而1.8L DVVT+6速DSI手自一体变速箱在同级车中也很有竞争实力。从这些做法我们看到吉利正在向技术的道路发展，用务实的态度让消费者接受
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